韩失事客机曾缴纳罚金37亿3800万韩元 安全记录引关注

当地时间12月29日，一架由泰国曼谷出发的济州航空7C2216号航班在韩国全罗南道务安机场着陆时偏离跑道并撞上机场围墙。该航班载有173名韩国乘客、2名泰国乘客和6名机组人员，共计181人。事故导致174人死亡。据韩国国土交通部消息，事故可能是由于飞机撞上鸟群引起。韩国媒体发布了一段视频，捕捉到了飞机撞鸟的瞬间。

事故发生后，济州航空官网变为黑白页面，并发布了代表理事金利培的致歉信。信中表示，事故原因需等待政府机构正式调查，济州航空将尽一切努力处理事故和支持乘客家属，同时与政府合作查明事故原因。航班管家APP显示，该航班原计划于当地时间12月29日1:30从泰国曼谷素万那普机场起飞，实际起飞时间为2:29，并于9:00降落在务安机场。涉事飞机为波音737-800，注册编号HL8088，机龄15.4年，座位数189座。

波音公司表示正在与济州航空保持联系，并随时准备提供支持。韩国国土交通部介绍，当地时间8时57分左右，控制塔发出警告称济州航空7C2216航班与鸟群相撞，随后机长发出了紧急求救信号。9时左右，飞机试图在跑道着陆，但起落架没有打开，最终以机身着陆并撞到机场围栏而爆炸起火。

一名机务放行工程师认为，从现场视频看，这架飞机不仅起落架没放下来，襟翼也没放，且落地速度很大，可能是机组操作上的原因。资深机长陈建国也表示，即使发生鸟击导致发动机喘震，也不会直接导致起落架全部没有放下。他还提到，即使没有液压A系统压力，起落架也可以依靠人工解除上锁装置靠自身重力放出来。陈建国分析认为，夜间航班机组可能比较疲惫，在遭遇鸟击后急于落地，忙中出错遗漏了正常操作程序。

济州航空是韩国规模较大的低成本航空公司，成立于2005年，主运营基地设在济州国际机场。此次事故是该航司成立19年来首次发生的大型航空事故。济州航空共运营40架飞机，机型均为波音737系列，平均机龄达到14.8年。从安全指标角度看，济州航空的表现不及其他三家廉航。根据航空安全法，从2012年起韩国国土交通部定期公开航司安全度信息。统计显示，从2019年至今年8月，济州航空缴纳的罚款金额最高，为37亿3800万韩元。

济州航空还是一家上市航司，2015年11月6日在韩国证券交易所上市。今年第三季度济州航空总销售额达到4602亿韩元，净利润431亿韩元，涨幅显著。济州航空通过增班、扩大运力供给等策略吸收了大量旅行需求。然而，大韩航空对韩亚航空的收购完成后，大韩航空将拥有更加完善的全球航线网络，旗下真航空、首尔航空、釜山航空等航司也将重组为综合性低成本航空公司，济州航空面临进一步的竞争挑战。为此，济州航空计划加速“集团现代化”，启动新机型购买计划，并继续实施弹性航线运营、新航线开发、成本竞争力等策略，以巩固公司在韩国低成本航空业的地位。

针对此次空难事故的赔偿问题，北京昶盛律所主任宋云鹏表示，事发航班属于国际航班，韩国是《蒙特利尔公约》缔约国，因此本次空难的赔偿可以适用《蒙特利尔公约》。该公约对旅客死亡、受伤、延误、行李和货物问题设定了责任限额，每位死亡或“身体伤害”的旅客将获得至少33.5万美元的赔偿。如果航空公司在此次空难中存在过错，赔偿金额则不受上述限制。此外，如果旅客购买过商业保险，商业保险应当依照保险条例及保险合同另行赔付。实际赔偿金额需待管辖法院根据实际损失判决。

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