报废更新补贴升级推动车市换购消费强增长

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在乘用车消费快速增长和普及背景下，报废更新补贴升级推动车市换购消费强增长。在2017年前的规模高增长期，主要是更多强调激发增量消费稳定经济增长的作用。随着汽车消费品发展阶段变化，乘用车存量更新换代需求不断提升，近几年我国汽车消费市场总体上正在由“增量时代”进入“增量和存量并重时代”。近期国家引领消费需求变化，实施汽车报废更新和以旧换新，有利于推动消费市场从“有没有”向“好不好”加快转变，形成以乘用车消费为主导力量来推动国内大循环更好的发展。

1、国家加力报废更新是车市重大利好

8月16日，商务部等7部门发布关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知。相对于4月发布的首轮以旧换新细则，新一轮以旧换新细则提高了补贴标准。

具体来看，对个人消费者于2024年4月24日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部减免车辆购置税的新能源汽车车型目录的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的，调整补贴标准。其中，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴2万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。4月出台的首轮以旧换新政策的相应补贴标准分别为1万元和7000元。

2022年末，我国千人乘用车拥有量已达到195辆，在乘用车消费快速增长和普及背景下，前期更多强调激发增量消费稳定经济增长的作用。随着发展阶段变化，汽车消费品存量更新换代需求不断提升，我国汽车消费市场总体上正在由“增量时代”进入“增量和存量并重时代”。实施汽车报废更新和以旧换新，有利于推动消费市场从“有没有”向“好不好”加快转变，形成以消费为主导力量来推动国内大循环。

2、中国汽车消费进入升级换代的新周期

中国车市在2017年见顶之后，2018年-2020年出现连续异常下滑现象，从2021年开始逐步恢复增长的特征，这种增长应该说与新能源车的爆发增长是密切相关的，形成了整个车市持续增长的较好特征。

3、老旧汽车规模不断增长

随着中国人口进入老龄化趋势，中国车市的车龄应该呈现中年化的趋势。

2007年，当时车市的平均车龄也就4.7年，到2010年只有4.4年的平均车龄水平。而近几年呈现逐步攀升的状态，在2019年达到6年的水平，2022年达到7.3年水平，2024年目前判断是7.9年的水平。

所以总体来看，中国车市相对于国际市场还属于相对年轻的市场，但也逐步向中老龄的车市增长，这个老旧车辆占比在逐步地增长。

4、车市高端化结构特征明显

国内车市高端化趋势明显，近期的15万以上车型的占比表现全面提升，而中低端的市场份额持续下降。

体现在车型结构上，可以看到中高端的B、C级车占比大幅地增长，而A0级车和A00级车表现相对较少。尤其是A级车出现了明显的下降趋势，这是首购群体明显的下降，而这些增购、换购群体相对来说表现出高低端比较强的特征。

5、报废更新和换购更新的潜力巨大

随着中国车市的持续爆发增长，前期购买用户逐步进入换购升级的期间，我们按照5年、8年、10年和12年的几种可能测算来看，应该说报备更新的周期实际上在8-10年左右，应该是换购周期比较合理的周期。而同时又考虑到部分的老用户实际上退出了用车市场，因此也带来了整个车型更进一步的老龄化的趋势，所以我们在10-12年期间做测算平均的状态，来判断我们换购需求的占比的特征。

根据这个测算来看，近几年应该说换购需求在逐步的增长之中，从2016年的23%上升到2024年上半年的51%的比例，应该说逐步持续增长态势，尤其今年随着报废更新的政策推动，推动了我们的主力车市的增长，尤其是换购、增购市场的增长。

尤其是在今年的收入信心不足、资产缩水的消费不旺背景下，实际上在增购的需求目前来看并不是很强，而换购的需求应该说实现持续增长的态势，这也是我们车市呈现了相对的中高端化的趋势，而偏于家庭增购的小型车的占比并没有明显增长。目前增购的需求并没有实现大幅增长，而换购需求相对在前期的保有基数较高基础上实现了进一步的增长，2024年突破了50%。

6、未来各地的置换更新政策也是值得期待的

目前国家报废更新的推进效果良好，目前日均的报废申请的数量达到万台水平，按此进度简单推算就能达到200万规模，应该说效果很好。而且预计随着近期各地逐步出台置换更新的政策，对拉动消费的效果会较明显。预期今年车市会出现前低后高的走势，实现汽车消费走出低谷拉动经济的社会良好发展的新局面。

附：近日信息合集

*全国充电桩市场分析-2024年7月

*全国乘用车市场7月末库存333万台、库存52天

*新能源车锂电池市场分析-2024年7月

*7月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析

*2024年7月汽车生产降2%，消费降5%，7月新能源汽车99万渗透率43%

*车市扫描-2024年30期（8月5日-8月11日）

*乘用车价格段市场结构分析-7月

*全国新能源乘用车2024年7月零售88万零售渗透率51%

*世界企业500强的中国汽车公司总体较好

*7月乘用车细分市场车型走势

*全国乘用车市场7月运行特征分析

*2024年7月份全国乘用车市场分析

*车市扫描-2024年29期（7月29日-08月04日）

*2024年1-6月二手车938万台增7%、6252亿元增13%

*2024年中国汽车出口海外部分数据跟踪-6月

*2024年1-6月中国占世界新能源车份额65%

*2024年6月中国占世界汽车份额33%

*2024年7月新能源乘用车厂商批发销量快讯

*2024年第7批新能源车免车购税目录分析

*车市扫描-2024年28期（7月22日-7月28日）

*2024年6月皮卡市场分析

*目前价格战有趋缓态势

*2024年6月新能源车区域市场分析

*2024年上半年汽车行业收入4.8万亿，增5%、利润2377亿增11%、利润率5.0%

*2024年1-6月中国汽车进口33万台降4%

*汽车报废更新补贴扩容翻倍是重大利好

*车市扫描-2024年27期（7月15日-7月21日）

*全国商用车国内市场运行特征—2024年6月

*2024年1-6月中国汽车出口市场分析

*公安部上牌和驾驶员数据分析-2024年上半年

*乘用车新车的分级测算探讨—6月

*2024年1-6月全国汽车市场召回状态跟踪

*中国汽车出口的对比分析

*百年大变局下的车企要卷，但人要生活

*汽车行业对人才的需求更多元

*5月汽车进出口快报

*2024年价格战降温、市场回归促销战

*新能源车车险要用大数据优化测算

*新能源车发展的瓶颈改善分析

*汽车以旧换新补贴实施细则发布是重大利好

*报废更新和以旧换新推动汽车消费高质量发展

*2023年中美汽车经销商业绩对比分析

*新能源海外上市公司的年报指标对比跟踪

*2023年的燃油与新能源双积分暴增

*全国住宅楼市与车市走势对比分析

*全国出租网约新车市场分析-2023年

*汽车保有上牌报废出口分析

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