“以旧换新”政策升级，国内车市迎来消费热潮

安徽合肥上班族赵雨的朋友圈在8月16号当天突然“炸了”——不少车圈好友和汽车销售们纷纷转发“2万元补贴”。当日，国家出台新一轮汽车以旧换新政策细则，补贴额度较之前大幅提高，这对像赵雨一样正在筹划换车的人以及行业从业者来说，是一则喜讯。“以旧换新”政策的走深走实正掀起汽车消费新热潮。中国商务部数据显示，截至8月23日，汽车以旧换新信息平台累计登记注册用户数超110万。那么，消费者该如何申请补贴？怎样换车才最划算？环球时报记者对此进行了采访与调查。

“身边不少人向我咨询‘换新’步骤”

在告别自己开了4年的别克君威燃油车后，湖北武汉的陈先生换了一辆国产新势力品牌的电动汽车。“从5月份开始咨询到彻底换车，我前前后后只用了1个月的时间，期间在商务部等网站上了解到不少汽车以旧换新的相关政策，也真切感受到此次补贴力度之大。”

目前，旧车换新车的方式主要有两种，一是报废更新，二是置换更新，两种方式的补贴政策有所差异。陈先生说，根据自家车情况，对上述两种方式进行对比后，他选择了置换更新。最终，他共计获得了8500元补贴，包括7000元的湖北省内补贴以及武汉市发放的1500元消费券。

陈先生进一步表示，在补贴政策之下，身边不少朋友也换了新车，由于换车方式、车型不同等因素，他们获得不同数额的补贴。“我身边有朋友是报废更新，拿到了国家补贴的1万元。”由于已经具有了一些换车经验，最近又有更多朋友向他咨询汽车以旧换新的流程。

浙江省宁波市一家8月份才开业的报废车回收拆解厂的张经理告诉环球时报记者，“看到补贴政策出来后，老车主报废旧车换新车的热情越来越高。”尽管企业才刚设立不久，但张经理表示，已经有不少人打电话来咨询报废流程，尤其是在近期新一轮补贴政策发布后。对于选择报废更新的消费者来说，汽车报废流程和相关证件十分重要，因为后续需要在平台上传报废证明才可申请补贴，因此一定要选择有资质的正规报废厂。

不过，作为消费者的陈先生直言，“国家和各地政府推出的汽车以旧换新政策力度有了，但可能细则太多，用户想了解时比较麻烦。此外，消费者可能知道有相关利好政策，但不知道在哪些途径去查阅。”因此，他建议官方加大在社交媒体平台的宣传力度。

记者注意到，目前许多官方政务号都在通过推出便民互联网渠道，制作图表等形式，“手把手”教大众如何申领相关补贴。这也方便消费者更加迅速掌握最新政策。例如，北京市消费者可以通过“京通”小程序汽车以旧换新补贴页面、绿交车辆小程序、“北京市汽车以旧换新补贴系统”网页PC端等进行操作申领北京市的补贴。

地方和企业都在行动

8月16日，商务部等7部门发布关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知。具体来看，这次的补贴标准大幅提高。在汽车报废更新方面，补贴标准由原来的购买新能源乘用车补贴1万元、购买燃油乘用车补贴7000元，分别提高到2万元和1.5万元，都增长了一倍及以上。除了报废更新之外，这次政策还将置换更新也纳入补贴范围。国家直接向地方安排超长期特别国债资金，支持地方自主开展置换更新。

环球时报记者关注到，除了国家层面的补贴政策外，各地也在紧锣密鼓地推出自己的“专属优惠”。例如，8月28日，北京市加力支持设备更新和消费品以旧换新实施方案正式对外发布。除了提高个人乘用车报废更新补贴标准外，北京市支持个人乘用车置换更新。对消费者转让本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，并在本市销售企业新购新能源乘用车的给予补贴。

28日晚，环球时报记者来到北京朝阳区一处商圈，发现已经有市民在汽车销售门店咨询相关政策。一位市民告诉记者，他的燃油车已经开了8年多，最近在网络上看到了国家补贴政策，“所以来看看有没有合适的车，有心仪的，就趁着补贴换了。”

政策升级下，国内汽车厂商也纷纷推出叠加优惠。一家国产新能源汽车品牌的销售人员告诉环球时报记者，除了政府提供的补贴外，他们还将为消费者提供8000元的企业以旧换新补贴。“企业补贴和政府补贴能够同时领取。”据了解，蔚来汽车推出最高10亿元油车置换补贴，京东汽车平台联合品牌投入5亿元补贴……还有一些车企选择为消费者提供更多权益，例如极氪新车首任车主，在规定时间之前定首台2025款极氪001或007都可享受1万元尾款抵扣。

有消费者在接受环球时报记者采访时说，政府不仅“真金白银”支持市民换新车，并且政策的“包容度”也很高。例如，在北京，置换后新购的新能源车不仅包含纯电动汽车，还包含插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车。旧车处置方式更加灵活，京内、京外转让，均可享受置换补贴。

已经显现带动效应

值得一提的是，上一轮汽车以旧换新政策已经显现出带动效应。相关政策实施3个多月来，成效逐步显现，特别是近2个月，补贴申请量快速增长。最新数据显示：截至8月23日，汽车以旧换新信息平台收到汽车报废更新补贴申请突破70万份，单日新增超1万份，呈现加快增长态势。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉环球时报记者，我国车主的换车周期长于欧美发达国家，千人汽车保有量也有较大的增长空间，因此“国家推出汽车以旧换新激励政策，补贴翻倍，能够充分挖掘老百姓的购车潜力，带动汽车零售业发展，进一步推动经济发展。”

由于汽车产业链上涉及行业、企业众多，因此以旧换新除了刺激消费外，也将进一步带动产业链发展。中国工业和信息化部国际经济技术合作中心工业经济研究所助理研究员黄郑亮告诉环球时报记者，一方面，政策将有利于完善国内废品产业链，加强国内废品价值的回收再利用。另一方面，新能源汽车及零部件和技术供应链、报废汽车回收加工产业链、新车出行服务以及金融保险领域也将受政策影响得以向前发展。

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