奥迪的新品牌AUDI 依然有四环 只是你没看见
「环」在心里,电在手上。
「啊~,五环~,你比四环多一环。」
相声演员岳云鹏和 MC Hotdog 曾经用一首「五环之歌」,致敬了帝都的交通。
众所周知,五环代表奥运,四环代表奥迪。会不会有那么一天,「四环不再代表奥迪」?
对于这个疑问,所有人其实都会好奇。有趣的事,这个脑洞大开的问题,在 2024 年年末有了答案。
2024 年 11 月 8 日,在主场上海,奥迪和上汽共同发布了一个新品牌「AUDI」,同时曝光的还有一台 B 级纯电轿跑概念车 AUDI E Concept。
AUDI E Concept 在当晚发布会上亮相|图片来源:奥迪
作为奥迪创始以来的首个新品牌,这款「不带四环」的新车型,能否甩掉 BBA 在新能源时代「杂牌电车」的帽子,通过与国内厂商的紧密合作,成功将在中国市场重复奥迪当年的辉煌?
这个问题,毫无疑问更让人兴趣盎然。
AUDI E,它的环,你没看见?
作为承载新品牌 AUDI 的第一款产品,当晚亮相的 AUDI E Concept 车型无疑成为人们关注的焦点。
笔者不得不承认,当晚发布会仪式的氛围烘托下,当这辆车长 4 米 8、定位 B 级纯电动 Sportback 车型缓缓开上 T 台的时候,你确实还得感叹,传统豪华品牌的审美和品味犹在。
不少媒体同行似乎对于这款概念车「四环」的消失颇有微词,但笔者认为这些同学可能没领悟德国设计师的用心良苦——虽然传统的四环被「AUDI」新品牌 logo 所替代,但是在封闭前脸和尾部,两个双层嵌套的环状设计,并非仅仅是为了增加「纯电、科幻」的感觉,抽象来看那无疑就是「四环」,只不过换了位置而已——谁规定四个环都得放在车头?
AUDI E Concept 前脸的环状设计颇有巧思|图片来源:奥迪
虽然同样是「眯眼」设计,但 AUDI E Concept 的日行灯和前大灯巧妙地融合在前脸外圈地黑色「环」之中,灯光点亮时那种猛兽睁眼的感觉其实很有意思。搭配上前脸内环「三角」元素的点阵环状灯带,让用户在上车前和下车后,都充满仪式感。
环状灯带搭配真正的「隐藏式大灯」|图片来源:奥迪
无论是浑圆隆起的四个轮子的区域,还是修长但不臃肿的流线车身,都让你能多少回忆起奥迪 TT 等经典跑车的身形。
同样是溜背造型,为了后排头部空间,AUDI E Concept 并没有将尾部设计成封闭舷窗的造型,而是用一个多用途镂空气动尾翼,留出了一个后窗空间,让尾部同样显得动感十足。
镂空的气动尾翼|图片来源:奥迪
车前顶部凸起的激光雷达,预示着 AUDI 旗下产品不出意外都会支持高阶智能辅助驾驶,后者将由上汽团队提供支持。
新能源车的「豪华感」,应该什么样?
彩电冰箱大沙发,挺长时间以来被大家「误会」成是新能源的「豪华标配」了。这一点,理想汽车多少需要负一点责任。
或者,千篇一律的中控大屏+浅色内饰,传承自特斯拉的极简风,也早已成了国内新能源车设计的标准范式。
新能源车的内饰,还有没有另一种可能?
AUDI E Concept,给出了自己的答案。
AUDI E Concept 内饰主打智能+豪华感|图片来源:奥迪
不用超大中控屏,而用了和智己类似的贯穿整个 A 柱的一块横屏——这里说的贯穿,是真的贯穿,因为就连两侧都设计了向内凹进一些的设计,用来展示电子外后视镜实时传来的后侧画面。
中间凸起的多功能方向盘,AUDI 字母带着光晕,让方向盘显得非常立体。
浅白色的内饰,搭配木质的中控扶手/充电台,以及门边的木质三维板条,让科技感十足的内饰多少有了一些东方的自然味道。
头枕下方的撞色区域发光 logo 提升气质|图片来源:奥迪
四个座椅头枕下方,专门设计了一块黑色撞色区域,同样有 4 个 AUDI 的发光 logo,在车外向车内看的时候,有种「被等待、被守望」的感觉。
笔者最喜欢的设计有两处:一个是中控屏下方,一块如黑色鹅卵石的触控屏,里面装着智能助手「AUDI Assistant」,用户不仅可以通过语音和它交互,而且可以通过触控方式,感受这个数字化小伙伴的反馈。
另一个,则是在中控扶手区,实木中间镶嵌了一条银色的触控条。它类似一个万能拨轮,可以根据中控屏当前使用的功能,进行不同的控制。
实木三维半条内嵌氛围灯,和下方的麂皮形成了内饰的不同风味|图片来源:极客公园
由于目前依然是量产车,所以不能真正体验车上搭载的这套 AUDI OS 真正的实力。不过鉴于有中国合作伙伴的助力,相信这套系统应该不会在交互上太拉胯。
概念车上这些看起来很酷的设计,在量产车型上,到底能保留多少?
「说实话,它已经非常接近量产车了。」
来自德国的奥迪设计师带点神秘感地告诉极客公园。
「身上无环、心中有环」
作为一款奥迪车型,动力、底盘和操控,这些定义了一辆适配年轻人群的产品,团队自然不敢怠慢。
发布会上,奥迪没有透露太多详细信息,但可以肯定的是,AUDI E 将搭载大功率双电机,最大输出功率 570 千瓦,零百加速 3.6 秒。并且,车辆将搭载奥迪引以为傲的全时四驱系统。
同时、前后轮的前轮转向、带阻尼连续可调功能的空气悬架等高端配置,也一应俱全,让 AUDI E 的驾驶既有乐趣,同样更安全。
AUDI E Concept 主打动感设计|图片来源:奥迪
在智能驾驶方面,就像前面写到的,将会由中国的合作伙伴提供支持,这代表后续车型的智驾能力至少在第一梯队上下。
水准之上的智能系统、来自德国的操控和外观设计,AUDI E 能不能在白热化竞争的中国新能源市场,俘获年轻消费者的芳心,这个问题在明年年中实车出现之前,才真正值得考虑。毕竟 AUDI E Concept 还是一台概念车。
AUDI E 第一款车或将在明年年中和大家真正见面|图片来源:极客公园
但是,借用中国成熟的新能源和智能系统「反向技术输出」,搭配欧洲的设计理念和思考,这样的「新品牌」或者新产品,在可见的未来会出现不少。
它们固然代表了传统车企如 BBA 在新能源转型,和面对中国这个特殊市场的「折中考虑」,但也确实能给国内车企、尤其是设计师一些新的想法和灵感。
就像 AUDI 这个新品牌的 logo 设计,最后的「I」看起来非常像数字「1」——代表了从零到一和开始,给人一种充满希望的感觉。
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